如何做出这个判断？周鸿祎：台湾台南首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，宅发灾但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，宅发灾工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。剔除建店补贴影响后，生火死亡毛利率为21.42%。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，台湾台南达到6000家。对于线下开店计划，宅发灾高禄峰对《华夏时报》记者表示，宅发灾九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。如果抓住了中国6000万台的规模，生火死亡再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

记者了解到，台湾台南其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。财报还显示，宅发灾2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

而对于时下炽热的造车，生火死亡他也回应称，生火死亡汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

不仅如此，台湾台南九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。你说小了，宅发灾别人说你自大。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，生火死亡现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。关于大模型如何与产业相结合，台湾台南你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

我认为，宅发灾大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。大模型与产业的结合：生火死亡小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

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